{"id":1038,"date":"2023-05-07T21:38:27","date_gmt":"2023-05-07T19:38:27","guid":{"rendered":"https:\/\/bussycestvous.fr\/?p=1038"},"modified":"2025-03-01T21:23:15","modified_gmt":"2025-03-01T20:23:15","slug":"nous-devrons-bientot-payer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reveillonsensemblebussy.fr\/index.php\/2023\/05\/07\/nous-devrons-bientot-payer\/","title":{"rendered":"Nous devrons bient\u00f4t payer pour aller nous garer en centre-ville\u00a0: les aspects positifs et n\u00e9gatifs de cette d\u00e9cision sur laquelle les habitants de Bussy-Saint-Georges n\u2019ont pas vraiment \u00e9t\u00e9 concert\u00e9s."},"content":{"rendered":"\n

Comme vous le savez, le syst\u00e8me actuel de stationnement en centre-ville de Bussy-Saint-Georges est bas\u00e9 sur une zone de disque avec une zone bleue limit\u00e9e \u00e0 deux heures et une zone rouge limit\u00e9e \u00e0 une demi-journ\u00e9e. Il va devenir payant. Les communaut\u00e9s de quartier ont \u00e9t\u00e9 inform\u00e9s mais pas associ\u00e9s \u00e0 la d\u00e9cision. Les discussions se font que commencer au sein du Conseil Municipal. Nous esp\u00e9rons que les habitants et les commer\u00e7ants soient plus largement int\u00e9gr\u00e9s aux discussions\u00a0: p\u00e9rim\u00e8tre, tarifs, dur\u00e9e de la gratuit\u00e9, etc. O\u00f9 en est le projet exactement ? <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Pourquoi un stationnement payant \u00e0 Bussy-Saint-Georges et quel est le projet pr\u00e9vu\u00a0?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La ville a fait faire une \u00e9tude sp\u00e9cifique des stationnements en centre-ville et s\u2019est rendue compte que la rotation des voitures sur les places de parking est faible par rapport \u00e0 ce qu\u2019il devrait \u00eatre pour un centre-ville commer\u00e7ant et dynamique. En effet, comme il y a peu de contr\u00f4le, beaucoup d\u2019habitants des villes alentours semblent se garer dans ce quartier pour prendre le RER. D\u2019autres l\u2019utilisent pour garer une seconde voiture, ce qui immobilisent totalement les places. Certains habitants ont aussi observ\u00e9 la pr\u00e9sence de v\u00e9hicules ventouses. Comme le nombre d\u2019habitants est amen\u00e9 \u00e0 augmenter \u00e0 Bussy-Saint-Georges, le nombre de personnes susceptibles de vouloir se garer en centre-ville va m\u00e9caniquement augmenter. Cela ne pouvait pas durer !!<\/p>\n\n\n\n

La zone dont il est question est celle qui est d\u00e9limit\u00e9e sur le plan ci-dessous. Elle correspond \u00e0 1750 places environ.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Toute cette zone va devenir payante. <\/p>\n\n\n\n

Il y aura 3 zones diff\u00e9rentes\u00a0: le parking de la grande place (78 places), une zone rouge d\u2019environ 360 places, une zone verte autour de 1300 places.<\/p>\n\n\n\n

Sur la zone rouge, les voitures devront avoir un taux de rotation de maximum 3h00 (m\u00eame place de stationnement avec le m\u00eame v\u00e9hicule). Le taux de rotation en zone verte sera plus important.<\/p>\n\n\n\n

Sont pr\u00e9vus des tarifs horaires et des tarifs forfaitaires (notamment pour les riverains et les commer\u00e7ants). Mais la discussion lors du Conseil Municipal de mars 2023 ne portait que sur le mode de gestion du stationnement. La discussion sur les tarifs se fera plus tard. La seule discussion qui a eu lieu jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent est sur la gratuit\u00e9. Si le parking est gratuit sur certaines plages horaires ou durant la premi\u00e8re heure par exemple, c\u2019est nos imp\u00f4ts qui payent. Si le parking est payant, chacun paie en fonction de ses usages. Que voulons-nous pour Bussy ? C\u2019est vraiment une question qui aurait pu \u00eatre pos\u00e9e aux habitants !!    <\/p>\n\n\n\n

Ce qui nous a choqu\u00e9es aussi, c\u2019est le manque de concertation \u00e0 propos du p\u00e9rim\u00e8tre\u00a0: Pourquoi la zone est-elle si limit\u00e9e au sud de la ville et pourquoi est-ce qu\u2019elle remonte aussi loin vers le nord-ouest de la ville\u00a0?\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Peu de concertation des habitants et des commer\u00e7ants<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En tant qu\u2019\u00e9lues de l\u2019opposition nous avons eu peu d\u2019information sur ce projet avant la commission consultative des services publics locaux et le Conseil Municipal de mars 2023. En r\u00e9alit\u00e9, \u00e0 cette date, la d\u00e9cision \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 prise et on nous a demand\u00e9, en tant qu\u2019\u00e9lues, simplement de valider le mode de gestion de ce stationnement payant.<\/p>\n\n\n\n

On aurait aim\u00e9 discuter un peu plus en profondeur des diff\u00e9rents sc\u00e9narios possibles. Seuls les Comit\u00e9s de quartier ont eu une pr\u00e9sentation. C\u2019est d\u00e9j\u00e0 un premier pas, mais ce n\u2019\u00e9tait pas suffisant pour une d\u00e9cision de ce type qui engage toute la population de la ville. C\u2019est vraiment dommage. Encore une belle occasion manqu\u00e9e de rapprocher la ville de ses habitants en les faisant participer \u00e0 cette d\u00e9cision.<\/p>\n\n\n\n

Les impacts du stationnement payant sur le commerce de centre-ville<\/strong> : que disent les \u00e9tudes ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La grande peur dans toutes les collectivit\u00e9s c\u2019est qu\u2019un stationnement payant vide le centre-ville. Bussy ne fait pas exception. C\u2019est la premi\u00e8re peur qu\u2019ont \u00e9voqu\u00e9 les \u00e9lus en Conseil Municipal.<\/p>\n\n\n\n

Est-ce le cas\u00a0? A notre connaissance, il n\u2019existe pas d\u2019\u00e9tude scientifique qui montre un impact n\u00e9gatif sur le commerce (mais si vous en avez, n\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 prendre contact avec nous\u00a0: v.michaux.pl@orange.fr<\/a> ou valery.michaux@bussy-saint-georges.fr<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Mais les \u00e9tudes montrant un impact positif sont tout aussi rares. C\u2019est curieux \u00e0 quel point le sujet semble avoir \u00e9t\u00e9 assez peu \u00e9tudi\u00e9\u00a0!<\/p>\n\n\n\n

Dans cette \u00e9tude r\u00e9cente sur la revitalisation des centres-villes (lien ci-dessous), on montre \u00e0 quel point l\u2019accessibilit\u00e9 et la mobilit\u00e9 font partie des variables qui influencent directement la vitalit\u00e9 du commerce. Avoir du mal \u00e0 se garer dans le centre-ville est donc tr\u00e8s n\u00e9gatif. <\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.economie.gouv.fr\/files\/files\/PDF\/Rapport_RevitalisationcentresvillesVdef_octobre2016.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n

Cette \u00e9tude \u00e9voque n\u00e9anmoins le manque de donn\u00e9es disponibles sur les impacts positifs ou n\u00e9gatifs du stationnement payant sur les centres-villes, m\u00eame s\u2019il est soulign\u00e9 qu\u2019il peut y avoir un effet psychologique n\u00e9gatif dans les villes moyennes. Par contre, l\u2019exp\u00e9rience de la Grande Bretagne est int\u00e9ressante. Elle montre que plus la r\u00e9pression (verbalisation) est agressive, plus l\u2019effet psychologique peut \u00eatre n\u00e9gatif. Le pays a introduit 10 minutes de \u00ab\u00a0gr\u00e2ce\u00a0\u00bb pour limiter cet effet et \u00e0 parfois \u00e9t\u00e9 amen\u00e9 \u00e0 revoir les tarifs.<\/p>\n\n\n\n

Il existe n\u00e9anmoins une \u00e9tude n\u00e9erlandaise (lien ci-dessous) men\u00e9e en 2012 aupr\u00e8s de 80 centres commerciaux urbains qui montre que les prix de stationnement plus \u00e9lev\u00e9s entrainent bien une augmentation du roulement des places et donc un impact positif pour le commerce.<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S096969891100124X<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ce que montre aussi certaines \u00e9tudes, c\u2019est que le stationnement est un sujet complexe qui touche tous les habitants et que cela demande des d\u00e9bats dans une ville entre toutes les parties prenantes (lien ci-dessous).<\/p>\n\n\n\n

http:\/\/www.aurav.org\/documents\/publi-stationnement_light.pdf?C5AE5EF805-1069 <\/a><\/p>\n\n\n\n

Ce qu\u2019on peut dire, c\u2019est qu\u2019il faut un juste milieu et que c\u2019est dans les tarifs et la dur\u00e9e de la gratuit\u00e9 que se trouvera le juste \u00e9quilibre.\u00a0 On peut \u00e9galement dire que rendre payant le centre-ville est une tendance dans beaucoup de collectivit\u00e9s pour des raisons environnementales. De plus en plus de communes souhaitent limiter la voiture dans leur centre-ville. Cependant, la r\u00e9ussite de cette op\u00e9ration de stationnement payant d\u00e9pendra de la qualit\u00e9 du dialogue que la ville va instaurer avec les parties prenantes (habitants, commer\u00e7ants, Comit\u00e9 de quartier, \u00e9lus, etc.). Et l\u00e0, pour l\u2019instant, ce qui nous a choqu\u00e9es, c\u2019est le manque de concertation comme soulign\u00e9 plus haut sur le p\u00e9rim\u00e8tre de cette politique.<\/p>\n\n\n\n

Peu de visibilit\u00e9 sur le projet<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Au Conseil Municipal du 28 mars, la seule chose qui a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 aux \u00e9lus, c\u2019est de valider le choix du type de gestion pour ce stationnement payant. Le choix a donc \u00e9t\u00e9 fait en amont du Conseil Municipal. Je me fais souvent la remarque qu\u2019il n\u2019y a pas vraiment de choix faits en Conseil Municipal. On nous demande d\u2019\u00eatre \u00ab\u00a0pour\u00a0\u00bb ou d\u2019\u00eatre \u00ab\u00a0contre\u00a0\u00bb mais il n\u2019y a aucune participation aux r\u00e9flexions pr\u00e9alables. Ici aussi, c\u2019est dommage de ne pas utiliser de fa\u00e7on plus importante l\u2019intelligence collective de l\u2019ensemble des \u00e9lus.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Voici dans le tableau ci-dessous les avantages et les inconv\u00e9nients des diff\u00e9rentes formules pr\u00e9sent\u00e9es sommairement. Pour r\u00e9ellement prendre une d\u00e9cision avis\u00e9e, il aurait \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire d\u2019avoir trois simulations financi\u00e8res \u00e0 comparer. Aucune n\u2019a \u00e9t\u00e9 fournie. Donc, il \u00e9tait tr\u00e8s difficile de valider la d\u00e9cision prise. Nous nous sommes abstenues par manque d\u2019information.<\/p>\n\n\n\n

En conclusion, pour nous, la d\u00e9cision de passer par une D\u00e9l\u00e9gation de service public est probl\u00e9matique car elle ne permet pas d\u2019\u00eatre compl\u00e8tement libre sur les futurs tarifs (qui d\u00e9pendent de fa\u00e7on plus importante de l\u2019\u00e9quilibre financier du sous-traitant que de la politique de la ville). Nous avons demand\u00e9 qu\u2019il y ait entre une heure et deux heures gratuites pour les Buxangeorgiens, des abonnements raisonnables en p\u00e9riode d\u2019inflation et surtout qu\u2019il y ait une application digitale qui facilite le paiement du stationnement. Suite lors du prochain Conseil Municipal.\u00a0\u00a0 \u00a0<\/p>\n\n\n\n

 <\/td>Solution de gestion<\/strong><\/td>Pourquoi cette solution n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 retenue<\/strong><\/td>D\u00e9cision majorit\u00e9<\/strong><\/td>Notre avis<\/strong><\/td><\/tr>
SOLUTION 1<\/strong>

La ville g\u00e8re directement le stationnement avec son propre personnel<\/strong> \u00a0<\/td>		La gestion directe d\u2019un service public : on met en place des horodateurs et on embauche des ASVP pour verbaliser.  <\/td>Il faudrait que la ville investisse directement dans le mat\u00e9riel (achat des horodateurs et d\u00e9veloppement\/gestion d\u2019une application d\u00e9di\u00e9e). Il manque des comp\u00e9tences et des ressources au sein de la commune : qui va entretenir les horodateurs ? Surveiller la qualit\u00e9 de service ?  Surveiller et g\u00e9rer les abonnements ? verbaliser en cas de non-paiement du stationnement ?<\/td>  Solution \u00e9cart\u00e9e<\/td>Avantage : cr\u00e9er de l\u2019emploi local   Inconv\u00e9nient : lourd pour la ville car il faut embaucher des personnes comp\u00e9tentes (p\u00e9nurie de main d\u2019\u0153uvre) et faire des travaux (notamment refaire le parking de la grande place).   N\u00e9anmoins, nous n\u2019aurions pas \u00e9cart\u00e9 cette solution sans faire une simulation financi\u00e8re (rappel : notre budget de fonctionnement \u00e0 Bussy, qui fonctionne majoritairement avec des DSP, est 50 % sup\u00e9rieur aux collectivit\u00e9s de m\u00eame taille).<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
 <\/td>Solution de gestion<\/strong><\/td>Pourquoi cette solution n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 retenue<\/strong><\/td>D\u00e9cision majorit\u00e9<\/strong><\/td>Notre avis<\/strong><\/td><\/tr>
SOLUTION 2<\/strong> \u00a0<\/strong>

La ville sous-traite le stationnement<\/strong> \u00a0<\/strong><\/td>		La gestion via un march\u00e9 public\u00a0: la ville passe par un sous-traitant. Si les affaires ne fonctionnent pas, c\u2019est la commune qui est impact\u00e9e. \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/td>\u00a0 Certaines villes pr\u00e9f\u00e8rent garder la main (contr\u00f4le r\u00e9gulier du sous-traitant) et choisissent des march\u00e9s publics, d\u2019autres villes au contraire n\u2019aiment pas ce choix car il d\u00e9sengage le prestataire de ses responsabilit\u00e9s. Il permet de recourir \u00e0 des comp\u00e9tences sp\u00e9cialis\u00e9es. Les investissements (les horodateurs, etc.) ne sont pas faits par le prestataire.<\/td>Solution \u00e9cart\u00e9e \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/td>C\u2019est un mode de fonctionnement interm\u00e9diaire qui est pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 par certains maires. \u00a0 Ici aussi, nous n\u2019aurions pas \u00e9cart\u00e9 cette solution sans faire une simulation financi\u00e8re \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
 <\/strong><\/td>Solution de gestion<\/strong><\/td>Pourquoi cette solution n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 retenue<\/strong><\/td>D\u00e9cision majorit\u00e9<\/strong><\/td>Notre avis<\/strong><\/td><\/tr>
\u00a0<\/strong> SOLUTION 3<\/strong> \u00a0<\/strong>

La ville sous-traite le stationnement<\/strong> \u00a0<\/strong><\/td>		La gestion via une d\u00e9l\u00e9gation de service public (DSP) : la ville passe par un sous-traitant. Si les affaires ne fonctionnent pas, c\u2019est le sous-traitant qui est impact\u00e9.  <\/td>C’est un mode de gestion pl\u00e9biscit\u00e9 mais on\u00e9reux. Certaines villes pr\u00e9f\u00e8rent ce mode de gestion car il engage le prestataire. Il permet de recourir \u00e0 des comp\u00e9tences sp\u00e9cialis\u00e9es. L\u2019investissement (les horodateurs, etc.) sont compl\u00e8tement faits par le prestataire mais il int\u00e9grera dans son prix le co\u00fbt de cet investissement.<\/td>  Solution adopt\u00e9e<\/td>C\u2019est le mode de gestion qui a \u00e9t\u00e9 choisi (8 ans) mais il a un inconv\u00e9nient. La DSP doit \u00eatre rentable pour le sous-traitant qui doit assurer tous les investissements (y compris refaire le parking de la Grande Place). Cela peut constituer une forte contrainte en termes de prix des abonnements et du stationnement. Nous perdons la libert\u00e9 de fixer nos prix. L\u00e0 aussi, une simulation financi\u00e8re pr\u00e9cise aurait \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire pour prendre une d\u00e9cision \u00e9clair\u00e9e. En effet, la DSP repr\u00e9sentera un surcout pour la collectivit\u00e9 (Rappel\u00a0: notre budget de fonctionnement \u00e0 Bussy, qui fonctionne majoritairement avec des DSP, est 50 % sup\u00e9rieur aux collectivit\u00e9s de m\u00eame taille)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comme vous le savez, le syst\u00e8me actuel de stationnement en centre-ville de Bussy-Saint-Georges est bas\u00e9 sur une zone de disque avec une zone bleue limit\u00e9e \u00e0 deux heures et une zone rouge limit\u00e9e \u00e0 une demi-journ\u00e9e. Il va devenir payant. Les communaut\u00e9s de quartier ont \u00e9t\u00e9 inform\u00e9s mais pas associ\u00e9s \u00e0 la d\u00e9cision. Les discussions … <\/p>\n

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